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美国商务部长:汽车关税仍然是选择之一。

    美国商务部长罗斯(Ross)周一对媒体表示,特朗普在汽车关税方面仍具有政策灵活性和自由度,这表明美国在汽车贸易政策方面仍有许多选择。

    美国商务部目前正在进行一项关于汽车进口的“232调查”,调查进口汽车和零部件是否对美国国家安全有害,以及美国是否应采取配额和关税相结合的方式来限制它们。该报告预计将于明年2月17日发布。

    据英国《金融时报》报道,美国商务部长罗斯在接受英国《金融时报》采访时表示,这份报告仍在向前推进,而美国总统特朗普在决定是否征收汽车关税时,拥有“充分的灵活性”和“完全的自由”。

    罗斯向英国《金融时报》表示:“自二战以来,美国通过马歇尔计划和贸易减让等直接措施,帮助重建了欧洲和亚洲,但我们的错误是不给时间限制。”

    特朗普(Trump)政府的贸易政策已经对美国汽车工业产生了重大影响。自从美国征收钢铁和铝关税以来,美国汽车工业的原材料成本显著增加,而修订的《北美自由贸易协定》(NAFTA)对汽车的生产地点和工资提出了更严格的要求,这使得汽车公司不得不承担责任。耳朵成本压力较高。

    今年,道琼斯美国汽车指数下跌23%,而道琼斯工业平均指数同期下跌12%。

    彼得森国际经济研究所(PIEE)今年5月的一项研究指出,汽车关税的25%将导致美国汽车产量下降1.50%和195000人失业,同时考虑到其他国家可能采取的报复性政策,下降幅度可能扩大到3.98%,数量也会增加。受影响的工作岗位可能达到624000个。

    在内部重组和外部压力的双重影响下,通用汽车11月25日宣布,将在2019年关闭五家北美工厂,裁员15%,影响超过14000名员工。摩根士丹利分析师还指出,福特未来裁员人数可能高达25000人.

    另一方面,国务院关税税务委员会于12月14日发出通知,要求落实中美两国元首在布宜诺斯艾利斯20国集团首脑会议期间达成的共识。它决定从2019年1月1日起对原产于美国的汽车和零部件暂停征收三个月的关税,包括211个税项。

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